전기차 충전비 인상 5%, 월 1,500km면 휘발유차보다 얼마 덜 낼까

전기차 충전비 인상 소식에 월 1,500km 기준으로 계산해보니 급속 충전은 월 4,500원, 완속은 3,750원 오른다. 그래도 휘발유차보다 월 11만 8,000원(급속 기준) 덜 든다.

제목은 '얼마나 더 내나'로 시작했는데, 계산하다 보니 질문이 반대로 뒤집혔다.

의외였다.

계산에 쓴 가정

먼저 밝혀둘 게 있다. 충전 단가는 공개 요율을 기준으로 한 추정이다. 급속은 인상 전 kWh당 300원, 완속은 250원으로 잡았고 여기에 5%를 얹었다. 급속은 315원, 완속은 262.5원이 된다. 사업자와 충전기 출력, 회원 여부에 따라 실제 단가는 꽤 달라서 정확한 요율은 공개 자료만으로는 확인하지 못했다.

전비는 5km/kWh, 휘발유차 연비는 12km/L로 놓았다. 휘발유 평균가는 리터당 1,700원으로 가정했다. 이것도 추정치다.

참고로 한국은행 ECOS와 통계청 기준 2026년 9월 소비자물가 상승률은 전년 동월 대비 2.9%다(총지수 120.43, 1년 전 117.06). 충전비 5%는 물가보다 빠르게 오르는 셈이다. 체감이 나쁜 이유가 이거다.

인상분은 월 몇천 원 수준이다

월 1,000km면 전기 200kWh, 1,500km면 300kWh, 2,000km면 400kWh를 쓴다. 여기에 단가를 곱했다.

급속만 쓰는 경우를 보자. 1,500km 기준으로 인상 전 9만 원이 인상 후 9만 4,500원이 된다. 월 4,500원, 연으로 5만 4,000원이다.

완속은 7만 5,000원에서 7만 8,750원이다. 월 3,750원, 연 4만 5,000원 오른다.

생각보다 작아서 허탈했다.

5%라는 숫자에 괜히 겁먹었던 셈이다.

휘발유차와 놓고 보면 누가 더 낼까?

휘발유차는 1,500km에 125L가 필요하다. 1,700원을 곱하면 월 21만 2,500원이다. 1,000km는 14만 1,667원, 2,000km는 28만 3,333원이 나온다.

월 주행거리	급속 인상 후	완속 인상 후	휘발유차	급속 대비 절감
1,000km	63,000원	52,500원	141,667원	78,667원
1,500km	94,500원	78,750원	212,500원	118,000원
2,000km	126,000원	105,000원	283,333원	157,333원

1,500km 기준	월 연료비
완속 인상 전	75,000원
완속 인상 후	78,750원
급속 인상 전	90,000원
급속 인상 후	94,500원
휘발유차	212,500원

km당으로 환산하면 급속 63원, 완속 52.5원, 휘발유 약 141.7원이다. 두 배 이상 차이가 난다.

솔직히 이 격차는 몰랐다.

1년으로 늘리면 달라지는 것

1,500km를 12개월 타면 급속 충전은 휘발유차보다 연 141만 6,000원 덜 든다. 완속이면 월 13만 3,750원 차이라 연 160만 5,000원이다. 인상분은 이 격차의 3~4%만 깎아낸 정도다.

그러면 부담이 없다는 얘기일까? 그건 아니다.

전기차는 차값이 비싸고 보험료도 오르는 경우가 많다. 이 글의 계산은 연료비만 본 것이라 차량 가격 차이까지 합치면 결론이 달라질 수 있다. 개인 조건에 따라 실제 금액은 다르다. 집에 완속 충전기가 있는지가 특히 크다.

아마도 급속만 쓰는 사람이 인상에 가장 민감할 것 같다. 그래도 격차는 여전히 크다.

그래서 부담되는 건 누구인가

월 2,000km 이상 타면서 급속만 쓰는 경우, 인상분이 월 6,000원이다. 연 7만 2,000원이다. 숫자만 보면 크지 않은데, 해마다 이어지면 누적된다는 점이 마음에 걸렸다.

반대로 월 1,000km 이하를 타는 사람은 인상분이 월 2,000원대다. 신경 쓸 필요가 거의 없어 보인다.

한 가지는 확실히 얻었다. 충전비 인상보다 급속과 완속의 선택이 훨씬 큰 변수라는 점이다. 급속에서 완속으로 바꾸면 1,500km 기준 월 1만 5,750원이 줄어든다. 인상분의 3배가 넘는다.

이번 달 충전 내역을 급속과 완속으로 나눠 kWh부터 적어두면 다음 인상 때 바로 계산할 수 있다. 귀찮아서 미루던 일인데, 한 번이면 된다.